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如何看待沪通长江大桥发生的安全事故「翻船事故致8人死亡判几年」

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  • 2024-12-03 11:27:58
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摘要: 各位网友好,小编关注的话题,就是关于翻船事故致8人死亡的问题,为大家整理了2个问题翻船事故致8人死亡的解答内容来自网络整理。如何...

各位网友好,小编关注的话题,就是关于翻船事故致8人死亡的问题,为大家整理了2个问题翻船事故致8人死亡的解答内容来自网络整理。

如何看待沪通长江大桥发生的安全>变乱/h2>

首先,任何工程都不能以损害人的生命权和财产权为代价,没有安全就没有生产;

其次,发生事故虽然有各种主客观因素,但是事故是可以预防和减小损失的,人的责任心和贯彻安全生产制度的执行力至关重要,所以,发生事故不可避免要倒查追责;

再者,确保安全生产是一项系统工程,既有人的因素,也要有物质基础,在做好安全风险研判和落实制度外,必须考虑增加安全设施设备硬件投入。落实安全工作不显山露水,但是安全底线一旦突破,再好的工程也是不及格,我们不要带血的GDP。

回答这个问题之前,我们来对事件进行简单的回顾。7月8时30分,沪通长江大桥锡通过江通道接线工程南通平潮段桥梁进行架设时,由于架桥机在作业移动过程中发生了侧翻,导致正在架设的桥梁边梁及7片约50米的T型梁坠落。经现场人员核实,该起安全事故造成了桥面的一名吊车司机及一名工程技术员坠落,其中工程技术员在现场经120抢救无效判断已死亡,吊车司机则被送往附近医院进行救治。下面我就安全事故发生的常见原因和预防措施作一简单回答:

一、造成安全事故的常见原因分析

1、施工和管理人员安全生产意识淡漠是发生安全事故的最大隐患;

2、施工操作人员未经岗位安全知识培训就上岗,由于无知导致酿成安全事故;

3、管理人员指令施工人员或施工人员自己违反公司制定的安全生产规章制度,是导致安全生产事故的主要原因之一;

4、在工作时间从事与工作无关的事情等违反劳动纪律的行为,可能造成血的教训;

5、具体的操作人员不按操作规程进行操作,也是十分危险的,是导致安全生产事故的主要原因之一;

二、预防安全事故的常见>步伐/strong>

1、组织施工人员认真学习国家标准、规范,按照国家的标准、规范>举行span>施工方案编制,制定操作性强的专项安全生产技术措施,认真对待安全技术交底工作,并严格督促落实实施;

2、施工单位要确保安全防护设施经费预算投入,加强对人身和设备的安全防护;3、认真贯彻执安全生产的各项法律、法规的规定;

4、单位要加强对职工的安全生产培训教育工作,提高员工的安全生产意识和对自身的防护能力,使他们能自觉遵章守纪,把习惯性的违章、违规克服掉

总后建议,项目的工程建设单位加大对高墩施工和在高温下施工作业的安全生产管控力度,切实加强近期在台风和高温等极端天气下施工的安全生产管理工作,坚决杜绝安全生产责任事故的发生,这是对社会的负责、是对单位的负责和对员工的负责。应把这次的事故向相关单位进行通报,同时发出紧急安全生产预警通知,坚决要求各施工单位把这次事故引以为戒,杜绝类似事故的再次发生。

哈尔滨松花江最大沉船>变乱/h2>

一九八五年八月十八日,下午发生在哈尔滨太阳岛风景区的轮渡码头。

游玩完太阳岛准备返回松花江南岸的乘客,集中乘坐在人员严重超标的渡轮上。

这还不要紧,要紧的是着急回家的人群中有人互相发生了口角,以至于后来在行驶在江中的船上双方发生了欧斗!

至使渡轮测翻,发生了重大的事故。

1985年8月18日,哈尔滨市交通局航运公司负责运送往返市区与太阳岛游客的423号客艇,从太阳岛三联码头驶往松花江南岸。15时5分,在距离南岸约357米处,发生沉船事故,船上238名乘客全部落水。经打捞抢救生还者67人,死亡171人。涉及4个省、6个市、8个县、46个单位、68户家庭。损失惨重,影响极坏。   

导致这次事故的根本原因是经营思想不端正,管理混乱。驾驶员擅离职守,上岸就餐,将船交给轮机员酒后驾驶,并且缺员作业(规定3人,实际2人)。航行时,驾驶人员与违章乘客发生争吵,精力分散,双手离舵,造成跑舵,船体失控,船身倾斜翻沉。   乘船秩序混乱,上船人数无人清点,定员148人,实载乘客238人,超员60%多(90人);而且上下舱乘客人数搭配不合理,上部定员45人,实载150人左右;下部定员103人,实载80人左右,使船体重心上移,稳性降低。   沉船事故发生当时,附近江面的10几艘国营、集体、个体船只,迅速驶向难船,积极营救遇难人员。哈尔滨市港航监督所把摩托艇上的11件救生衣、救生圈全部扔到遇难者密集处,并和一名监理人员在几分钟内就救起4个大人、2个小孩。江上派出所和水上治安队的几名青年民警不顾个人安危,把救生圈让给了落水遇难者。正在附近划船的哈尔滨玻璃厂1名男青年听到呼救声后,立即跳入水中,一连救出4名落水者。   

在抢救现场出现了一方遇难、八方支援的动人情景。松花江公路大桥指挥部出动了两台大吊车、两艘拖船和打捞艇;市自来水公司派来了潜水员;八六○一部队和市电台送来了探照灯;市公安局出动了800余名干警参加抢救和警戒;市救护站接到电话后仅10分钟就把11台救护车派到指定地点;省市区21个医疗卫生单位接到抢救遇难者的命令后,迅速派出33台救护车、180名医护人员,积极投入抢救。现场打捞抢救工作持续1昼夜,并延续到第二天下午。经交通部黑龙江航运管理局、建桥指挥部、市公用局、市防讯办、造船厂等单位的共同努力,于19日下午3点55分,将沉船吊出水面。   

这次事故,是松花江航运有史以来最严重、量悲惨、影响最大的一次恶性事故。

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